Protótipo de Ônibus

O primeiro ônibus movido a célula a combustível hidrogênio da América Latina foi fabricado em Caxias do Sul -RS.

Em 2009, iniciaram-se os testes operacionais. A etapa seguinte foi o início dos Testes de Verificação em condições normais de operação no Corredor Metropolitano ABD (São Mateus – Jabaquara), já em 2010, em princípio com simulação de carga e, posteriormente, com carregamentode passageiros, em operação comercial.

Além de possuir emissão zero de poluentes, o ônibus ainda devolve vapor d’água para a atmosfera, deixando o ar mais limpo, em um ciclo ambientalmente perfeito.

Principais Características:

• Emissão zero de poluentes
• Baixo nível de ruído
• Tração elétrica híbrida (célula + bateria)
  
• Ar-condicionado
  
• Padron (12,6 m de comprimento)
  
• Três portas no lado direito
• Consumo de hidrogênio: 15kg/100km
• Autonomia: 300 km
  
• Potência: 230 kw
  
• Acessibilidade: piso baixo total (low-floor), espaço reservado para cadeirante ( 1 cadeirante, 1 motorista, 29 passageiros sentados e 32 em pé), rampa de acesso, sistema de ajoelhamento, assentos estofados especiais.                   
• Segurança: sistema informatizado total de controle e diagnóstico

Como funciona
O Ônibus Brasileiro a Hidrogênio é movido à tração elétrica. O processo de propulsão (movimentação) do veículo ocorre quando o hidrogênio armazenado nos tanques do ônibus é introduzido na célula a combustível. Lá ocorre um processo eletroquímico que produz energia elétrica por meio da fusão do hidrogênio com o oxigênio do ar, liberando água como subproduto.

O sistema de célula a combustível não produz nenhum tipo de poluente. É diferente dos ônibus com motor a diesel, no qual a energia térmica é transformada em energia mecânica, ao mesmo tempo em que o combustível queimado gera resíduos poluentes. A energia elétrica, depois de acondicionada, movimentará o motor elétrico de tração (similar ao de um trólebus), instalado no eixo traseiro do ônibus, gerando energia mecânica.

O ônibus é híbrido (célula a combustível a hidrogênio + três baterias de alto desempenho) e possui autonomia de rodagem de 300 km com o uso do hidrogênio. Se necessário, consegue rodar mais 40 km utilizando a energia reservada nas baterias. O veículo pode ser operado exclusivamente com as células a combustível, somente com as baterias ou utilizar os dois sistemas simultaneamente.Tem capacidade para armazenar 45 kg de hidrogênio em nove tanques e sua média de consumo é de 15 kg de hidrogênio a cada 100 km percorridos.